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2022-03-18 11:54:22
一、制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng):
膨脹閥是制冷系統(tǒng)的四大組件之一,是調(diào)節(jié)和控制制冷劑流量和壓力進(jìn)入蒸發(fā)器的重要裝置,也是高低壓側(cè)的“分界線”。它的調(diào)節(jié),不僅關(guān)系到整個(gè)制冷系統(tǒng)能否正常運(yùn)行,而且也是衡量操作工技術(shù)高低的重要標(biāo)志。
調(diào)節(jié)膨脹閥必須仔細(xì)耐心地進(jìn)行,調(diào)節(jié)壓力必須經(jīng)過蒸發(fā)器與庫房溫度產(chǎn)生熱交換沸騰(蒸發(fā))后再通過管路進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣腔反映到壓力表上的,需要一個(gè)時(shí)間過程。每調(diào)動(dòng)膨脹閥一次,一般需15-30分鐘的時(shí)間才能將膨脹閥的調(diào)節(jié)壓力穩(wěn)定在吸氣壓力表上。
壓縮機(jī)的吸氣壓力是膨脹閥調(diào)節(jié)壓力的重要參考參數(shù)。膨脹閥的開啟度小,制冷劑通過的流量就少,壓力也低;膨脹閥的開啟度大,制冷劑通過的流量就多,壓力也高。根據(jù)制冷劑的熱力性質(zhì),壓力越低,相對(duì)應(yīng)的溫度就越低;壓力越高,相對(duì)應(yīng)的溫度也就越高。按照這一定律,如果膨脹閥出口壓力過低,相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過低。但由于進(jìn)入蒸發(fā)器流量的減少,壓力的降低,造成蒸發(fā)速度減慢,單位容積(時(shí)間)制冷量下降,制冷效率降低。相反,如果膨脹閥出口壓力過高,相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過高。進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大,由于液體蒸發(fā)過剩,過潮氣體(甚至液體)被壓縮機(jī)吸入,引起壓縮機(jī)的濕沖程(液擊),使壓縮機(jī)不能正常工作,造成一系列工況惡劣,甚至損壞壓縮機(jī)。
正確調(diào)整膨脹閥對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行顯得尤為重要。為減小膨脹閥調(diào)節(jié)后的壓力及溫度損失,膨脹閥盡可能安裝在距冷庫入口處的水平管道上,感溫包應(yīng)包扎在回氣管(低壓管)的側(cè)面中央位置。膨脹閥在正常工作時(shí),閥體結(jié)霜呈斜形,入口側(cè)不應(yīng)結(jié)霜,否則應(yīng)視為入口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。正常情況下,膨脹閥工作時(shí)是很幽靜的,如果發(fā)出較明顯的“絲絲”聲,說明系統(tǒng)中制冷劑不足。當(dāng)膨脹閥出現(xiàn)感溫系統(tǒng)漏氣、調(diào)節(jié)失靈等故障時(shí)應(yīng)予更換。
二、壓縮機(jī)的排氣溫度過高:
1、吸氣壓力過低,吸排氣壓差過大(氣缸壓縮比大),膨脹閥的開啟度小,調(diào)節(jié)壓力低;
2、吸氣溫度過高,即吸氣過熱度大,吸氣管過長(zhǎng)或保溫效果差;
3、冷卻水量不足或水溫過高;
4、系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多;
5、冷凝壓力過高,相應(yīng)的冷凝溫度也高,引起排氣溫度升高;
6、壓縮機(jī)氣缸或閥組故障。
三、壓縮機(jī)的排氣壓力過高:
1、系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多;
2、冷卻水量不足或水溫過高;
3、冷凝器太臟,結(jié)垢過多;
4、系統(tǒng)中制冷劑過多。
四、壓縮機(jī)的油溫過高:
1、壓縮機(jī)的吸排氣溫度過高;
2、潤(rùn)滑油太臟或油質(zhì)太差;
3、壓縮機(jī)機(jī)件磨損嚴(yán)重。
五、蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力
蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力是根據(jù)用戶的要求確定的。系統(tǒng)運(yùn)行的蒸發(fā)溫度,應(yīng)根據(jù)被冷卻介質(zhì)的溫度要求及工作特點(diǎn)來確定。調(diào)整蒸發(fā)溫度,實(shí)際上是調(diào)整蒸發(fā)溫度與被冷卻介質(zhì)溫度之間的溫差值。從傳熱的觀點(diǎn)考慮,溫差取得大,其傳熱效果好、降溫快。但是加大傳熱溫差,就使蒸發(fā)溫度降低。對(duì)壓縮機(jī)的制冷量來說,當(dāng)冷凝溫度一定時(shí),蒸發(fā)溫度越低,其制冷量越小。由于冷量不足,從而使被冷卻介質(zhì)溫度降不下去。而溫差變小,則傳熱效果差,壓縮機(jī)制冷量雖然增大,但蒸發(fā)器熱交換不充分。因此根據(jù)制冷設(shè)備的不同,合理地選擇溫差。
調(diào)整蒸發(fā)溫度與被冷卻介質(zhì)溫度的差值,實(shí)際上就是調(diào)節(jié)節(jié)流閥的閥孔開度。在調(diào)試運(yùn)行時(shí),主要靠觀察蒸發(fā)壓力的變化來判斷膨脹閥的開度是否適中。如閥開度過小,供液量不足,則使蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度下降,壓縮機(jī)吸氣過熱,排氣溫度亦升高;而供液量過多時(shí),則蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度都升高,過量的液體,還會(huì)使壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊。所以正確地控制節(jié)流閥的開啟度是運(yùn)行中調(diào)節(jié)蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力的主要方法之一。此外,當(dāng)冷卻設(shè)備負(fù)荷和壓縮機(jī)的容量不變,若蒸發(fā)器熱交換面積設(shè)計(jì)過小或內(nèi)外表面有污垢,則使蒸發(fā)溫度降低;如熱交換面過大,則蒸發(fā)溫度升高;如果冷卻設(shè)備負(fù)荷和蒸發(fā)器熱交換面積都不變時(shí),壓縮機(jī)容量增大,則蒸發(fā)壓力和溫度降低,容量減少時(shí),則蒸發(fā)溫度和壓力升高。六、冷凝溫度和冷凝壓力
制冷系統(tǒng)的冷凝壓力為高壓表所指示的壓力,用絕對(duì)壓力表示。在一般情況下,冷凝溫度比冷卻水進(jìn)口溫度高5-7℃,比強(qiáng)制通風(fēng)的冷卻空氣進(jìn)口溫度高10~15℃。當(dāng)蒸發(fā)溫度不變時(shí),冷凝溫度升高,冷凝壓力也升高,壓縮機(jī)的壓縮比增加,輸氣系數(shù)減小,壓縮機(jī)制冷量降低,而耗電量卻增加。此外,冷凝壓力升高,壓縮排氣溫度升高。如果排氣溫度過高,則使壓縮機(jī)潤(rùn)滑油變稀,影響潤(rùn)滑,當(dāng)排氣溫度與潤(rùn)滑油門點(diǎn)接近時(shí),將會(huì)使部分潤(rùn)滑油炭化并積聚在排氣閥門中,影響閥門的密封性。
冷凝溫度過高,從設(shè)計(jì)角度分析是因?yàn)槔淠娣e過小。此時(shí),不能在規(guī)定的壓力下將壓縮機(jī)進(jìn)入冷凝器的過熱氣體全部冷凝為液體,而只有在較高的壓力和溫度下冷凝。在這種情況下,只有增加冷凝器面積或減少并聯(lián)系統(tǒng)的壓縮機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)。
運(yùn)行過程中,冷凝器內(nèi)表面有污垢或系統(tǒng)內(nèi)有少量空氣等不凝性氣體,均可使傳熱熱阻增加,使制冷劑蒸汽不能及時(shí)冷凝。通常處理方法是定期放油、放空氣并根據(jù)水質(zhì)情況清除水垢。
降低冷凝溫度對(duì)制冷裝置的運(yùn)行有利;可采取的措施有:一是降低冷凝器冷卻水的進(jìn)水溫度;二是加大冷卻水量。但冷卻水溫度取決于大氣溫度和相對(duì)濕度,受自然條件影響和限制;而加大冷卻水流量簡(jiǎn)單易行,但加大冷卻水流量,引起冷卻水泵功耗增加。
冷卻水是開式循環(huán)系統(tǒng),灰塵、雜物和大氣中的等有害物質(zhì),會(huì)溶解在冷卻水中,對(duì)冷卻水系統(tǒng)工作存在嚴(yán)重危害。因此冷卻水系統(tǒng)和冷凝器管道每年必須徹底清洗一次,以保證冷凝器的正常工作性能。
七、壓縮機(jī)的吸氣溫度
壓縮機(jī)的吸氣溫度,對(duì)容積式壓縮機(jī)來說,是指壓縮機(jī)吸氣腔中制冷劑氣體的溫度。吸氣溫度高,排氣溫度亦高,制冷劑被吸入時(shí)的比容大,此時(shí)壓縮機(jī)的單位容積制冷量變??;相反,壓縮機(jī)吸氣溫度低時(shí),其單位容積制冷量大。但是壓縮機(jī)的吸氣溫度過低,可能造成制冷劑液體被壓縮機(jī)吸入,使往復(fù)式壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象。
此外,壓縮機(jī)吸入管道的長(zhǎng)短和包扎的保溫材料性能的好壞,對(duì)過熱度的大小,也有一定影響。吸氣溫度一般控制在制冷裝置的吸氣過熱度為5~10℃,在設(shè)回?zé)釤峤粨Q器的氟利昂系統(tǒng)吸氣過熱度為15℃比較合適。因此在機(jī)器運(yùn)行操作中,必須注意壓縮機(jī)吸氣溫度的控制,通常是用調(diào)節(jié)熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)螺桿來調(diào)節(jié)過熱度的大小。
八、壓縮機(jī)的排氣溫度
壓縮機(jī)的排氣溫度是制冷劑經(jīng)過壓縮后的高壓過熱蒸汽。由于壓縮機(jī)所排出的制冷劑為過熱蒸汽,其壓力和溫度之間不存在對(duì)應(yīng)關(guān)系。壓縮機(jī)的排氣溫度可從排氣管路上溫度計(jì)讀出。
排氣壓力一般稍高于冷凝壓力,而排氣溫度較冷凝溫度高得多。排氣溫度除與制冷劑種類有關(guān)之外,主要與吸氣溫度、壓力及壓力比有關(guān),并隨著它們的增大而提高。冷凝溫度和排氣溫度過高對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的。
九、其它注意事項(xiàng)
1、壓縮機(jī)的吸氣溫度應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5-15℃;
2、壓縮機(jī)的排氣溫度R22系統(tǒng)不得超過150℃;
3、壓縮機(jī)曲軸箱的油溫高不得超過70℃;
4、壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)與蒸發(fā)壓力相對(duì)應(yīng);
5、壓縮機(jī)的排氣壓力R22系統(tǒng)不得超過1.8MPa;
6、壓縮機(jī)的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa;
7、經(jīng)常注意冷卻水量和水溫,冷凝器的出水溫度應(yīng)比進(jìn)水溫度高出2-5℃為宜;
8、經(jīng)常注意壓縮機(jī)曲軸箱的油面和油分離器的回油情況;
9、壓縮機(jī)不應(yīng)有任何敲擊聲,機(jī)體各部發(fā)熱應(yīng)正常;
10、冷凝壓力不得超過壓縮機(jī)的排氣壓力范圍。